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四款20万就能享受到的黑科技发动机!最后一款堪称神作
发布时间:2019-11-05
 

还记得2018年末洛杉矶车展上,马自达向我们展示的全新马自达3车型吗?除了更加帅气的外观,它还将成为首款搭载压燃点火SKYACTIV-X发动机的量产车型;而同样是2018年底,搭载日产黑科技VC-TURBO发动机的全新天籁上市,在讲究技术和环保的今天,没有点真本事的发动机似乎已经拿不出手了,今天我们就来聊聊日系发动机里的“四大天王”。

本田LFA11

搭载车型:雅阁锐·混动

很多人对于雅阁锐·混动上搭载的2.0L发动机不以为意,其实它的综合表现绝对能称得上是佼佼者,这台2.0L发动机采用阿特金森循环,拥有着高压缩比,并且热效率高达40%。

简单来说,这是一台更省油、效率更高的2.0L发动机,当然这也是混动车型所需要的效果,毕竟高热效率的发动机与电机搭配更容易实现低油耗,对于雅阁来说,凯美瑞双擎是个强大的对手,所以在发动机上不能先败下阵来。事实上雅阁锐·混动拥有着不少优势,例如更强的动力、更实惠的售价以及优秀的燃油经济性。

丰田M20A

搭载车型:C-HR/奕泽IZOA

丰田给C-HR/奕泽IZOA搭载了一台全新的Dynamic Force 2.0L发动机,其热效率高达40%,要知道这样的热效率在燃油车领域已经算突出了,何况这是一台不到二十万就能买的车型。

除了热效率高以外,用在这台2.0L发动机上的技术简直太多了,例如多孔燃油直喷系统、集成EGR冷却功能汽缸盖、无级可变容量油泵等等。这一系列的升级都是为了提升燃油经济性以及动力性,所以这台2.0L发动机拥有171马力,峰值扭矩达203N·m,而且它还有着足够低的油耗。

日产VC-TURBO

搭载车型:新天籁

大家都知道高压缩比的好处,而能够根据工况改变压缩比更是工程师的梦想,如今日产不仅实现了,还将它放到全新的天籁上。VC-TURBO发动机可以实现8:1到14:1的压缩比切换,在拥有强劲动力输出的同时还大大提升了燃油经济性。

全新天籁搭载的这台2.0T发动机的马力为252匹,对于一台20万级别的中型车来说绰绰有余了,新天籁的动力表现已经可以甩开同级别的雅阁和凯美瑞,强劲动力成为天籁的竞争优势之一。在我们的印象里,日产似乎在技术创新方面不如丰田本田,但现在,很多人明白了“技术日产”不是一句口号而已。

马自达SKYACTIV-X

搭载车型:全新马自达3

SKYACTIV-X发动机的原理是先用火花塞点燃一小部分混合气,使其膨胀挤压其它混合气,随着活塞的进一步运动,其它混合气被压燃。这样一来就可以实现稀薄燃烧,解决了厂家苦苦追寻的高压缩比问题。

言简意赅地说,SKYACTIV-X可以用近一半的燃油产生出推动活塞的力,也就是干同样的活、吃更少的饭,况且压燃式汽油机的高效区间更广,按照马自达的说法,SKYACTIV-X的燃油经济性甚至可以媲美混合动力。如果搭载压燃式汽油机的新一代马自达车型真有如此表现,估计汽车市场又要引起一片哗然了。


来源:12缸汽车